Dégraissants et nettoyants

Un dégraissant sert à enlever ce que le lubrifiant n’a pas vocation à gérer : la pâte noire, les dépôts, les résidus collés qui transforment une transmission en abrasif. Le but n’est pas de décaper pour décaper, mais de nettoyer efficacement sans attaquer les joints, sans dessécher inutilement, et surtout sans contaminer les freins. L’erreur la plus courante est de pulvériser n’importe où, puis de rincer sans contrôler : un dégraissant qui finit sur un disque ou des plaquettes, et c’est souvent bruit, perte de mordant et remplacement à la clé. Il faut travailler avec méthode : protéger ou éloigner le freinage, cibler la chaîne et la cassette, laisser agir le temps juste, brosser si besoin, puis rincer et sécher. Les sprays sont pratiques pour un entretien rapide, les produits plus “techniques” ou concentrés peuvent être plus efficaces en atelier, mais demandent de respecter les dosages. Muc-Off est très présent sur les nettoyants faciles à utiliser, Motorex propose des solutions efficaces et cohérentes pour l’entretien régulier, Finish Line reste une référence historique sur le dégraissage de transmission, Silca vise souvent un nettoyage plus précis orienté performance, et Peaty’s propose des produits pensés pour l’usage terrain, souvent appréciés pour leur approche pratique. Un bon dégraissant, c’est celui qui nettoie vraiment et qui laisse un support propre pour relubrifier correctement.