Blocages de roue
Le blocage de roue n’est pas une pièce anodine : il conditionne l’alignement de la roue, la rigidité de l’ensemble et la sécurité. En VTT moderne, l’axe traversant s’est imposé parce qu’il apporte un maintien plus rigide et un centrage plus constant, notamment au freinage et dans les appuis. Mais on trouve encore des serrages rapides sur certains montages, et là aussi la qualité du mécanisme et la bonne longueur comptent. Le premier point est la compatibilité dimensionnelle : 15x100, 15x110, 12x148, et les variantes selon cadres et fourches, sans oublier les systèmes propriétaires comme certains axes typés Kabolt. L’erreur fréquente est de commander “un axe traversant” sans vérifier le pas de vis, la longueur exacte et le standard du moyeu, ce qui mène soit à un montage impossible, soit à un serrage qui paraît correct mais qui ne l’est pas. Un bon axe doit se serrer proprement, sans forcer à outrance, et garder la roue bien en place sortie après sortie. Shimano propose des solutions fiables et simples, BBB complète avec des axes et blocages pratiques, et Fox Racing Shox est présent sur certains standards spécifiques orientés performance. Un bon blocage, c’est celui qu’on monte une fois et qu’on n’a plus besoin de surveiller.
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