Selles

Une selle de ville, c’est la pièce qui décide si tu roules détendu ou si chaque trajet devient une gêne. En usage urbain, on reste souvent plus droit que sur route, on s’arrête, on repart, on roule parfois en jean, et ces détails changent complètement ce qu’il faut viser. Le point central, c’est la largeur adaptée à tes ischions et à ta posture. Une selle trop étroite concentre la pression et crée douleurs et engourdissements, une selle trop large peut frotter et gêner le pédalage. Beaucoup d’erreurs viennent d’un achat basé sur le look ou sur une promesse de “gel” : le gel peut donner un confort immédiat, mais s’il ne correspond pas à la forme et à la largeur, il ne règle pas le problème, et parfois il accentue les points de pression sur la durée. La découpe centrale ou les formes type flow/superflow peuvent aider quand on cherche à réduire la pression sur les tissus mous, mais elles doivent être cohérentes avec la position et le réglage de la selle, sinon on se retrouve à compenser par une mauvaise inclinaison. Le réglage joue énormément : hauteur, recul, et surtout un angle neutre, parce qu’une selle relevée à l’avant coupe la circulation, et une selle trop inclinée fait glisser et charge les bras. Selle Royal est très présent sur la ville avec des selles orientées confort et usage quotidien, Selle Italia apporte une culture de forme et de performance avec des déclinaisons adaptées aux positions plus droites, Brooks reste une référence quand on veut une sensation et une durabilité particulières sur des selles en cuir ou matériaux typés cambium, SQ Lab travaille beaucoup la logique de largeur et de pression, Bontrager propose des selles urbaines et commuter cohérentes, et SMP a des formes très spécifiques qui peuvent être excellentes quand elles correspondent au bon profil. Une bonne selle de ville, c’est celle qui te permet d’oublier la selle, parce que la pression est bien répartie et que la posture reste naturelle.