Plaquettes

Les plaquettes de frein VTT, c’est l’élément qui transforme un bon système de freinage en freinage “à ton goût”. Deux vélos identiques peuvent freiner très différemment rien qu’avec un changement de plaquettes, parce que la matière influence l’attaque, le bruit, la résistance à la chaleur et l’usure. Le choix principal se fait entre résine (organique) et métal (sintered). La résine est souvent plus silencieuse, avec un toucher plus progressif et un bon mordant à froid : parfaite pour beaucoup de pratiques loisir, XC, et pour ceux qui veulent du confort au levier. Le métal, lui, tient mieux à la chaleur et à l’abrasion : en descente longue, sous la pluie, dans la boue, ou quand tu es plus lourd / plus engagé, il garde un freinage plus stable et s’use moins vite, mais peut être plus bruyant et parfois plus “sec” à l’attaque. L’erreur fréquente, c’est de choisir uniquement “résine = silence” ou “métal = performance” sans regarder la vraie pratique : si tu roules en montagne et que tu fais chauffer les freins, la résine peut se vitrifier et perdre en constance; si tu roules tranquille sur terrain sec, du métal peut être inutilement bruyant et user plus vite le disque selon la combinaison. La compatibilité est aussi un point clé : une plaquette “qui ressemble” n’est pas forcément la bonne. Shimano, Magura, SRAM/AVID ont des formes et des ressorts différents, et une plaquette mal adaptée peut mal se placer, frotter, ou user l’étrier. SwissStop est réputé pour des mélanges haut de gamme très réguliers, BBB propose des options efficaces pour remettre un freinage au propre, et chez Magura ou Shimano tu retrouves souvent des références très fiables pour repartir sur une base sûre. Pense aussi au disque : certains disques sont optimisés pour un type de plaquette, et le rodage est indispensable. Sans rodage, tu juges trop tôt, tu peux vitrifier la surface, et tu te retrouves avec un freinage faible et bruyant. Bien choisies et bien rodées, de bonnes plaquettes te donnent exactement ce qu’on attend en VTT : un mordant quand tu en as besoin, de la modulation quand c’est glissant, et une constance qui reste la même au bout d’une descente.