Lumières à dynamo ou aimant

Les éclairages à dynamo, c’est le choix “quotidien” par excellence : pas de recharge à penser, pas de piles à chercher, et une lumière qui est là dès que la roue tourne. Pour un vélo de ville ou un vélo utilitaire, c’est souvent ce qu’il y a de plus cohérent, parce que l’éclairage devient une fonction du vélo, pas un accessoire qu’on oublie. En pratique, la différence se joue sur le faisceau, le montage, et la gestion à l’arrêt. Un bon éclairage avant à dynamo doit éclairer la route avec un faisceau large et contrôlé, sans envoyer la lumière n’importe où. Et à l’arrière, il faut une lampe bien visible, idéalement avec une fonction “standlight” qui reste allumée quelques minutes à l’arrêt, parce que c’est justement aux feux et aux croisements qu’on a besoin d’être vu. L’interrupteur et l’ergonomie comptent aussi : certains systèmes sont automatiques, d’autres demandent une action, et il faut que ce soit accessible et fiable. L’erreur fréquente, c’est de sous-estimer l’importance du montage et du câblage : un câble mal routé, une connexion moyenne, et on se retrouve avec des coupures ou des faux contacts, surtout en hiver quand l’eau et le sel s’en mêlent. Autre point : tous les vélos n’ont pas le même type de dynamo, moyeu ou latérale, et ça influence la compatibilité et la stabilité de la production de courant. Axa est très présent sur l’équipement urbain et les solutions cohérentes avec garde-boue et porte-bagages, Reelight est connu pour des systèmes à aimant qui offrent une approche “toujours prêt” sans dynamos classiques, Supernova vise des éclairages haut de gamme avec un faisceau très travaillé et une vraie culture du vélo utilitaire moderne, et Basta couvre des solutions pratiques et éprouvées. Un bon éclairage dynamo, c’est celui que tu ne gères pas, parce qu’il marche tout le temps, qu’il éclaire proprement et qu’il reste fiable quand il fait froid et humide.