Rétroviseurs

Un rétroviseur vélo en ville, c’est un petit accessoire qui change vraiment la sécurité, parce qu’il réduit le besoin de se retourner complètement quand la circulation est dense. Tourner la tête, c’est souvent dévier la trajectoire, surtout sur un vélo chargé ou quand on est fatigué, et c’est là que se créent les erreurs bêtes. Un bon rétro doit donner une image lisible, stable, et rester réglé. Le premier critère, c’est la fixation. Sur un montage en bout de cintre ou sur le guidon, il faut que ça serre correctement, sinon ça vibre et on ne voit rien. L’erreur fréquente, c’est de choisir un modèle trop léger ou mal adapté au diamètre, puis on passe son temps à le re-régler. Le champ de vision est aussi essentiel : un petit miroir mal orienté ne sert à rien, alors qu’un miroir légèrement plus large, bien placé, permet de surveiller une voiture qui arrive, une trottinette, ou un vélo plus rapide. Il faut aussi réfléchir au côté gauche ou droit selon l’usage et la configuration, et à la longueur du bras : trop long, ça accroche et ça vibre, trop court, on voit surtout son coude. Busch & Müller est très connu avec des rétroviseurs comme Cyclestar, justement parce que l’optique est propre et la construction tient dans le temps, Zefal propose des solutions pratiques et accessibles, Humpert et Ergotec couvrent bien les montages urbains, The Beam apporte des options orientées usage quotidien, et Fasi apparaît sur des accessoires de sécurité. Un bon rétroviseur, c’est celui qui ne tremble pas, qui ne se dérègle pas, et qui donne une info claire sans détourner l’attention de la route.