Patins

Les patins sur un vélo de route à freins sur jante, c’est là que la puissance et la sécurité se jouent réellement, mais uniquement si on choisit la bonne gomme pour la bonne jante. Sur jante aluminium, on cherche un patin qui mord bien, qui reste silencieux et qui ne se vitrifie pas trop vite. Sur jante carbone, c’est encore plus sensible : mauvais patin, et tu perds en freinage, tu surchauffes la piste, et tu peux même abîmer la jante. C’est pour ça qu’il faut distinguer clairement l’usage et la matière de la jante avant de “acheter des patins”, sinon on se retrouve avec un montage dangereux qui donne une fausse confiance. La compatibilité joue aussi : certains patins sont pour porte-patins route standards, d’autres sont en cartouche, et un mauvais choix crée du jeu ou un alignement difficile. L’erreur fréquente, c’est de rouler avec des patins trop usés ou mal réglés : ils touchent le pneu, ils pincent la jante, ça couine, et la surface se pollue avec des particules métalliques qui accélèrent l’usure. Un bon patin, c’est aussi un patin bien “toe-in” et propre, parce que même la meilleure gomme ne compense pas un montage mal aligné. Shimano couvre les besoins classiques route avec une compatibilité évidente, SwissStop est une référence très connue quand on cherche un freinage haut niveau et des gommes adaptées, notamment selon les jantes et les conditions, et Bontrager complète sur certains montages route où l’on veut rester cohérent avec les standards du vélo. Bien choisis, les patins redonnent un freinage dosable, moins bruyant, et surtout plus constant du sec au mouillé.